موضوع آلودگي هوا همواره در نيمه دوم سال در شهرهاي بزرگ مطرح ميشود كه بنزين پتروشيميها در دو سال اخير مسبب آلودگي عنوان شده،لذا وضعيت توليد بنزين پتروشيميها ارزيابي شده است.
به گزارش خبرگزاري فارس با ورود فصول سرد در نيمه دوم هر سال شاهد آلودگي هوا در شهرهاي بزرگ و صنعتي هستيم كه البته اين وضعيت مربوط به يكي دوسال اخير نيست، بلكه سالهاست با اين موضوع رو به رو بودهايم، به طوري كه با نگاهي به جدول تغييرات شاخص آلودگي هواي تهران در سالهاي گذشته متوجه ميشويم كه ساكنان پايتخت در ۱۰سال گذشته تنها 200 روز از هواي پاك برخوردار بودهاند و مابقي روزها را در هواي ناسالم و يا در شرايط هشدار سپري كردهاند.
در اين روزها كه دوباره هواي تهران و چند شهر صنعتي با مشكل آلودگي مواجه شده، مباحث مربوط به آلودگي به گونهاي مطرح ميشود كه گويا اين آلودگي مربوط به يكي دوسال اخير است و ماجرا از زماني شروع شده كه به دليل تحريم، توليد بنزين در مجتمع هاي پتروشيمي مسبب اين معضل شده است.
اخيرا مشاور محيط زيست شهردار تهران با رد فرضيه اوج گرفتن آلودگي به دليل استفاده از بنزين داخلي، در خبري اعلام كرده است، به نظر مي رسد صحبت كردن به صورت كلي درباره كيفيت بنزين توليدي و تاثير آن در آلودگي هوا نميتواند درست باشد، چرا كه اگر كيفيت بنزين مصرفي با افت عمدهاي مواجه شده بود، بايد نتيجه اين اتفاق به صورت جهشي بزرگ در نمودارهاي آلودگي هوا مشاهده ميشد، در صورتي كه اين گونه نيست.
*آزمايش خلوص بنزين با يك برگه كاغذ
اسماعيل احمدي يكي از كارشناسان ارشد حوزه پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي در گفتوگو با خبرنگار فارس در اين باره ميگويد: توليد بنزين در پالايشگاهها در گذشته با افزودن سرب صورت ميگرفت كه بعد از ممنوع شدن استفاده از سرب، ماده ديگري بنام MTBE كه درجه آرام سوزي (اكتان) بنزين را بالا ميبرد، مورد استفاده قرار گرفت كه خوشبختانه استفاده از اين ماده نيز در حال كاهش است.
اين كارشناس حوزه پالايش ادامه ميدهد: نياز روزانه بنزين كشور پس از هدفمند كردن يارانهها حدود 65 ميليون ليتر در روز بوده است كه در گذشته بيش از 45 ميليون ليتر بنزين در داخل توليد مي شد كه اين حجم بنزين با بنزين سوپر وارداتي با عدد اكتان 98 تا 100 مخلوط شده تا به اكتان 87 تا 93 برسد و براي خودروها قابل مصرف باشد.
وي تصريح ميكند: اما با قطع واردات بنزين هم اكنون بخشي از نياز كشور از بنزين توليدي در پالايشگاهها و بخشي نيز از طريق مخلوط كردن بنزين پايه و بنزين پتروشيميها تامين ميشود.
وي با اشاره به اينكه بنزين توليدي كشور خالص است، ميگويد: از طريق يك كاغذ سفيد ميتوان خلوص بنزين را آزمايش كرد؛ به اين صورت كه يك قطره بنزين روي برگه سفيد چكانده مي شود، در صورتي كه بعد از چند ثانيه هيچ اثري از بنزين به جاي نماند اين بنزين خالص است و اگر لكه زرد رنگ از خود به جاي گذاشت، نشان مي دهد كه آن بنزين ناخالص است.
احمدي خاطرنشان ميكند: خوشبختانه با انجام اين آزمايش مشخص شده كه در چند روز اخير حداقل بنزين مورد استفاده در سطح شهر تهران خالص بوده است.
وي ادامه ميدهد كيفيت بنزين عرضه شده در پمپ بنزينها هر روز به صورت نامحسوس توسط بازرسان شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي آزمايش ميشود و در صورتي كه آلودگي بنزين بيشتر از 500 سي سي در 30 ليتر باشد، آن جايگاه تعطيل شده و فرآورده براي فرآورش دوباره به پالايشگاه انتقال داده ميشود.
*توليد خوراك مورد نياز بنزين در پتروشيميها
در همين رابطه حسن بيگي مديرعامل يكي از واحد هاي بنزين ساز پتروشيمي در پاسخ به شائبه تشديد آلودگي هواي تهران ناشي از بنزين پتروشيميها ميگويد: شركتهاي پتروشيمي تنها خوراك توليد بنزين را به پالايشگاهها تحويل ميدهند و بنابراين آنها مسوول تحويل بنزين به خودروها نيستند.
وي ادامه ميدهد: بنزين سوپر توليدي در مجتمعهاي پتروشيمي پس از تحويل در پالايشگاهها تبديل به بنزين ميشود.
به گفته وي، مجتمعهاي پتروشيمي كه خوراك مايع مصرف ميكنند، يك محصول جانبي به نام «بنزين پيروليز» و همچنين «لايتاند» و «رافينيت» نيز از ديگر محصولاتي است كه براي توليد بنزين به پالايشگاهها داده ميشود.
* همه واحدهاي پتروشيمي باليسانس روز دنيا كار ميكنند
عبدالحسين بيات مديرعامل شركت ملي صنايع پتروشيمي نيز با بيان اينكه به هيچ وجه بنزين توليدي در پتروشيمي ها ناخالص و آلوده نيست، در گفتوگو با خبرنگار فارس ميگويد: توليد بنزين در پتروشيميها مراحل مختلفي دارد كه يك مرحله به عنوان مرحله تفكيك سازي و خالص كردن بنزين نيز وجود دارد.
وي ادامه ميدهد: محصولات پتروشيمي كه هم اكنون تبديل به بنزين ميشود، در گذشته به صورت تفكيك شده صادر ميكرديم و هيچگونه آلودگي و آلايندگي نداشت.
بيات تصريح ميكند: ليسانس فرآيند توليد مجتمعهاي پتروشيمي به روز است و نسبت به ليسانسهاي مشابهي كه در بعضي از پالايشگاههاي قديمي خود داريم، كيفيت بنزين توليد پتروشيميها از پالايشگاهها مرغوبتر است.
اين گزارش در پايان اضافه ميكند، حل معضل آلودگي هوا نيازمند عزم جدي مسئولان شهري و دولتي است و نبايد اين مشكل را تنها به گردن يك سازمان انداخت، زيرا اگر هم اكنون پتروشيميها وارد ميدان توليد بنزين نميشدند، با توجه به افزايش ورود خودروها به جريان حمل و نقل بايد هزينههاي زيادي صرف ميشد، تا بنزين از خارج به داخل وارد شود و ميليون ها دلار ارز نفتي را دود ميكرديم و به هوا ميفرستاديم.